بررسی عددی خنک کاری جت پایپ در یک توربوجت هواپیمای مدل

در این مطالعه به بررسی عددی خنک کاری جت پایپ(اگزوز) یک توربوجت پرداخته شده است. جریان سیال بررسی شده در این مطالعه سه بعدی، پایا، تراکم پذیر و آشفته می باشد. مدل آشفته ی استفاده شده در این بررسی k-? استاندارد می باشد. ایده ی اصلی در این مقاله، بکارگیری تکنیک های بهبود انتقال حرارت جابجایی به کمک نصب بافل (تیغه) و نوارهای مارپیچ در مسیر جریان سیال خنک کار و بررسی تأثیر آن بر روند خنک کاری می باشد. عوامل موثر بر روند خنک کاری با بکارگیری بافل ها شامل، قطر هیدرولیکی (d_h)، تعداد بافل، ارتفاع بافل(h) و زاویه ی قرارگیری بافل (?) می باشند. قطر هیدرولیکی در نسبت های مختلف، ?-?.?= d_2/d_1 ، تعداد بافل در شش چیدمان متفاوت، ارتفاع بافل در نسبت های مختلف، 4.? -?.? = h/d_h و زاویه ی قرارگیری بافل در زوایای مختلف °??، °??،°??، °??? و°??? درجه بررسی؛ و به تأثیر آن بر افت فشار سیال خنک کار، عدد نوسلت ودمای میانگین جت پایپ، پرداخته شد و در نهایت کارایی بافل ها مورد ارزیابی واقع شد و تاثیر تعداد بافل و ارتفاع بافل بر معیار ارزیابی pec بررسی شد. در بکارگیری نوارهای مارپیچ به تاثیر پارامترهای هندسی موثر بر روند خنک کاری از جمله، گام نوار مارپیچ و ارتفاع نوار مارپیچ پرداخته شد و میزان کارآیی نوارهای مارپیچ در گام های مختلف و ارتفاع های مختلف با معیار ارزیابی کارایی pec سنجیده شد. نتایج حاصل از این بررسی ها نشان می دهند؛ بافل ها و نوارهای مارپیچ بر روند جریان سیال و انتقال حرارت، به شدت تأثیر می گذارند.